光辉战机迪拜一摔，吓跑4个国家，印度人急了：中巴战机更危险？

用埃及官员的话来说：他们宁愿为成熟技术支付溢价，也不想成为印度武器的试验场。

此外，与印度联合研发飞机的“潜在伙伴”的巴西，也直接搁置了改进“光辉”的计划。

巴西方面表示，坠机事件暴露了印度“系统集成能力的致命缺陷”，并担忧核心技术依赖欧美供应商的“组装模式”无法保证长期稳定性。

还有一个是菲律宾。作为印度“布拉莫斯”导弹的首个东南亚买家，菲律宾本被印媒视为“光辉”的天然客户。

但坠机后，菲空军表态将“重新评估所有采购项目”，强调安全性优先于价格。

事实上，菲律宾装备的美制F-16与韩制FA-50早已确立可靠性标准，而“光辉”的表演失败让其难以跨越信任门槛。

虽然在坠机发生的第一时间，印度将领就将锅甩给了美国通用电气提供的F404发动机上，印度人甚至还强拉中巴联合研制的枭龙战机作对比，认为枭龙自服役以来一共摔了5架，但光辉才摔了2架，所以光辉安全性高出4倍……

这就相当于告诉外界：光辉坠机和印度没关系，是美国发动机的问题，是个例，比枭龙那些安全多了。不得不说，还是低估了印度“赢学”的力量。

这款中巴合研的四代半战机，加入中国技术后，不仅配备有源相控阵雷达和PL-15E导弹，更保持着15年零坠毁的可靠性记录。

大家也都不傻，事情究竟是什么样，心里都清清楚楚。

美国提供的同款发动机在波音F/A-18上安全飞行超过500万小时，“光辉”问题的根源在于系统整合失败。

这架号称“国产化率70%”的战机，核心部件来自9个国家：以色列雷达、英国弹射座椅、法国航电软件……拼凑出的战机存在53项设计缺陷，暴露了核心技术的空心化。

此次坠机前，印度审计署报告曾警告战机存在“机身应力裂纹”，但印度斯坦航空公司（HAL）仍急于在国际舞台秀肌肉，最终酿成苦果。

“光辉”坠机的影响远不止订单流失。国际社会对印度武器的质疑已从战机蔓延至整个装备体系：亚美尼亚是否会继续采购印度火炮？菲律宾的“布拉莫斯”导弹合作会否生变？这些连锁反应将持续冲击印度“军工出口大国”的梦想。

与此同时，巴基斯坦的“枭龙”Block3却趁势扩大市场。搭载四代半航电系统的“枭龙”已在阿塞拜疆、尼日利亚等国站稳脚跟，与“光辉”形成鲜明对比。

此消彼长之间，南亚军工竞争的天平正悄然倾斜。

印度并非没有意识到危机。有消息称，印方正加速“光辉”MK2版本的研发，并试图通过政治斡旋挽回买家。

但信任重建需要时间，一次重大事故足以让印度陷入“价格再低也不敢买”的危机。

印度若想挽回信誉，必须直面三大挑战：打破军工垄断、建立独立质检体系、停止用行政命令强推未成熟装备。

但考虑到印度明年大选在即，莫迪政府更可能选择继续宣传造势——这或将导致更严重的技术反噬。

迪拜的浓烟尚未散尽，但这场坠机留给印度军工的反思时间已经不多了。当亚美尼亚转身望向中巴合作的“枭龙”，当其他国家开始接触韩国FA-50，法国阵风时，印度“光辉”的事件恐怕真要成为世界军贸史上的一则警示案例了。