截至2025年12月31日收盘，特斯拉、丰田、小米、比亚迪包办前四席位，其中小米以1314.9 亿美元市值超越比亚迪的1302.3 亿美元，跃居全球第三，成为首个跻身全球前三的中国新势力车厂。

　　IT之家　　IT之家 1 月 4 日消息，特斯拉 Optimus 人形机器人 的先进程度或许并未达到该公司首席执行官埃隆・马斯克所宣称的水平。尽管马斯克向投资者保证，这款机器人能为特斯拉创造源源不断的营收，并成为公司至关重要的产品，但有报告显示，要实现这一雄心勃勃的目标，它还有很长的路要走。

（来源：观察者网） 【文/观察者网 王一】还记得当年马斯克怎么嘲笑比亚迪 吗？随着比亚迪超过特斯拉成为全球最大的电动汽车销售商，美媒也开始翻旧账来嘲讽马斯克。

（来源：澎湃新闻）2025年，“全球纯电动车销量第一”的宝座被比亚迪 从特斯拉手中拿下。

（来源：财联社）财联社1月2日讯（编辑 史正丞）北京时间周五晚间，全球市值最高车企特斯拉公布2025年第四季度运营数据。毫无意外，特斯拉以巨大劣势丢掉了“全球电车销量第一”的王座。

　　来源：红星新闻　　脑机接口步入“量产元年”　　野心背后的伦理隐忧

　　来源：华尔街见闻　　随着2025年步入尾声，回顾马斯克对本年度的一系列宏大承诺，从自动驾驶技术的普及到人工智能的突破，再到政府支出的削减，市场发现其履约记录呈现全面缺失的状态。这位科技巨头曾向投资者和公众许下的多个关键时间表，在年底均未转化为现实。

（来源：新智元）新智元报道编辑：艾伦【新智元导读】2025 本该是马斯克商业帝国的「兑现之年」，现实却是由一系列违约构成的。从迟迟未至的 Robotaxi 到产量腰斩的人形机器人 ，再到不断推迟的 AI 模型，曾经激进的承诺纷纷落空。然而诡谲的是，尽管产品交付一再延期，资本市场却依然狂热。当商业愿景与执行力出现巨大断层，马斯克究竟是在透支未来，还是在重新定义「成功」的标准？